探測(cè)目的
為了解和評(píng)估注漿加固效果，2015年2月在北京地鐵15號(hào)線望京西站輔路采用RDscan技術(shù)對(duì)修補(bǔ)地區(qū)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

技術(shù)特點(diǎn)
RDscan是一種聲頻地震散射勘探技術(shù)。具有分辨率高、抗干擾性強(qiáng)、不破損路面、不中斷交通等優(yōu)點(diǎn)。使用錘擊震源，探測(cè)深度超過30m。適合城市地鐵與道路隱患的探測(cè)。通過地層波速分布與地質(zhì)結(jié)構(gòu)偏移圖像的特征，確定加固區(qū)、松散區(qū)與脫空區(qū)的分布。用于城市道路坍塌、地鐵脫空、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的精細(xì)勘查。

工程概況
地鐵15號(hào)線在2014年3月剛建成時(shí)，地面出現(xiàn)龜裂，過街天橋橋樁和綠化帶可見塌孔。為查明引起坍塌的原因，以便采取治理措施，當(dāng)時(shí)開展了SSP探測(cè)。后進(jìn)行了工程處置，時(shí)隔一年，原來的空洞已不見，為了解工程處置的效果，進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

圖1. 現(xiàn)場(chǎng)照片

探測(cè)工程布置
測(cè)線布置與2014年測(cè)線重合，探測(cè)現(xiàn)場(chǎng)見圖2.

圖2. 測(cè)線和剖面位置

探測(cè)結(jié)果
（1）注漿效果。 在4-20米范圍內(nèi)，深度3-10米深度內(nèi)，地層界面波阻抗差異大，結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生變化，說明注漿加固和地鐵施工對(duì)地層產(chǎn)生了一定影響。加固效果起到了作用。
（2）地層。 在26-36米范圍內(nèi)存在兩層低速松動(dòng)區(qū)，第一層位于4-5米深度內(nèi)，連續(xù)分布。第二層位于7-8米深度內(nèi)，連續(xù)分布。 需要進(jìn)一步加固處理。

圖3 剖面偏移成像成果圖