工程概況
廈門某地鐵施工時(shí)采用盾構(gòu)機(jī)挖掘。前期地勘發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地內(nèi)孤石發(fā)育具有較大離散性，受鉆探平面布置密度及孔徑局限，無法完全揭示區(qū)間發(fā)育孤石數(shù)量及規(guī)模，建議對(duì)于已探明孤石集中分布段落，進(jìn)行地質(zhì)結(jié)構(gòu)精細(xì)探測(cè)查明孤石的發(fā)育規(guī)模、形狀等，進(jìn)行處置。本次采用RDscan（地震散射系統(tǒng)）沿地鐵軸線進(jìn)行探測(cè)。

 

探測(cè)依據(jù)
RDscan利用人工震源在地表激發(fā)地震波，通過接收地下非均勻介質(zhì)內(nèi)的反射與散射波，形成地質(zhì)界面偏移成像和巖土介質(zhì)波速分布圖像。孤石在波速圖像中表現(xiàn)為高速異常，特征明顯。通過尋找波速圖像中的高波速異常，可發(fā)現(xiàn)孤石的位置和大小。
該技術(shù)具有分辨率高、抗干擾性強(qiáng)、不破損路面、不中斷交通等優(yōu)點(diǎn)，探測(cè)深度超過30m，適合城市地鐵探測(cè)需要。

探測(cè)工程布置
本次孤石探測(cè)雙向各布置2條側(cè)線。震源采用32磅大錘，檢波器采用間距為50cm的32道檢波器串，采取中間激發(fā)的方式進(jìn)行逐點(diǎn)探測(cè)。

圖1. 現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)照片

探測(cè)結(jié)果
?地層速度圖像是巖土介質(zhì)地震縱波速度的分布成像，反應(yīng)巖土介質(zhì)彈性模量高低的分布。波速高便是介質(zhì)的模量高。孤石的判別主要依據(jù)高波速異常。

圖2 孤石識(shí)別應(yīng)用波速圖像

 

波速由淺到深波速?gòu)?00m/s增加到2500m/s。速度變化大致也分為四層。第1層0-6m，波速為900-1350m/s；推斷為填土。第2層6-13m，波速為1350-1700m/s；推斷為殘積黏性土。第3層13-21m，波速為1700-1970m/s。推斷為全風(fēng)化層。第4層21m以下，波速為1970m/s以上。反應(yīng)地層模量逐漸變高。 圖中有四處孤石，第一處位于里程0-1.8m（ZD26+285- ZD26+286.8），15-17m深處；第二處位于里程32.5-33.5m（ZD26+318.5- ZD26+319.5），15-20m深處；第三處位于里程37m（ZD26+322），16-20m深處；第四處位于里程45.3-46.8m（ZD26+330.3- ZD26+331.8），17-20m深處。